Эффективность и ценообразование в сервисе
На Media Day в Минске представители Яндекс Такси объяснили, как распределение заказов и динамическое ценообразование помогают пассажирам быстрее находить автомобиль, а водителям — эффективнее использовать время на линии. О работе платформы и механизмах ценообразования рассказал Александр Чаплин, руководитель стратегического и операционного управления развитыми рынками Яндекс Такси.
Для пассажира важны доступная цена, удобство заказа и возможность быстро найти автомобиль. Для водителя — доход за час на линии. Задача платформы — согласовать эти интересы, помогая водителям меньше времени проводить без пассажира.
Как эффективность платформы помогает делать поездки доступнее
Платформа заинтересована в доступных ценах: слишком высокая стоимость заставляет часть пользователей отказаться от заказа. При этом пассажиру важно не только увидеть подходящую цену, но и найти машину.
По данным, представленным на мероприятии, водитель в среднем везёт пассажира около 40 минут из каждого часа на линии. Сокращение времени между поездками помогает эффективнее использовать час на линии и создавать условия для более доступных заказов.
Один из инструментов — совместное распределение нескольких заказов между доступными автомобилями. Последовательное назначение ближайшей машины не всегда даёт наименьшее общее время подачи: первый пассажир уедет быстро, но следующему может достаться водитель издалека. Поэтому система рассматривает заказы в совокупности и подбирает сочетание назначений с минимальным общим временем подачи.
Из чего складывается стоимость поездки
Стоимость поездки складывается из базовой стоимости, к которой при нехватке свободных машин применяется повышающий коэффициент.
Базовая стоимость рассчитывается по выбранному тарифу и учитывает подачу автомобиля, километры и минуты в пути. В подачу уже могут быть включены определённое расстояние и время — это зависит от условий тарифа. Поэтому на цену влияет и дорожная обстановка: один и тот же маршрут по свободным улицам и в пробках может стоить по-разному.
Повышающий коэффициент — временная мера, которая применяется, когда свободных автомобилей недостаточно относительно числа заказов. В такой ситуации базовая стоимость умножается на коэффициент.
Зачем нужно динамическое ценообразование
Для выполнения новых заказов на линии должен оставаться небольшой запас свободных автомобилей. Если все машины заняты, следующему пассажиру придётся ждать дольше. Но избыток свободных водителей означает простои и снижение дохода за час.
Алгоритм сравнивает фактическую долю свободных машин с целевым уровнем, который зависит от плотности предложения. Если автомобилей недостаточно, повышающий коэффициент растёт. Более высокая стоимость делает заказы привлекательнее для водителей и стимулирует их выходить на линию или направляться в районы, где нужны машины. По мере восстановления баланса коэффициент снижается.
Таким образом, цена отражает соотношение спроса и предложения в конкретный момент. Динамическое ценообразование помогает сохранять возможность уехать, когда число желающих заказать такси резко увеличивается.
На мероприятии роль этого механизма показали на примере технического сбоя в крупном городе. Примерно на пять часов повышающий коэффициент перестал работать. Заказов стало больше, но водителей на линии оказалось меньше, чем в сопоставимый период неделей ранее. Время подачи увеличилось, а доля заказов, завершившихся поездкой, снизилась примерно с 80 до 40%.
После восстановления динамического ценообразования время подачи сократилось, а доля состоявшихся поездок вернулась к прежнему уровню. Этот случай показывает, почему низкая цена в приложении сама по себе не гарантирует доступность автомобиля.
Что делает сервис для снижения стоимости поездок
Приложение помогает сэкономить, если пассажир готов немного изменить условия заказа. Например, опция «Пройтись» предлагает дойти до места, куда водителю проще подъехать без лишних объездов. А с опцией «Подождать» можно заплатить меньше, согласившись подождать машину немного дольше. Эти возможности доступны в том числе в периоды повышенного спроса.
При высоком повышающем коэффициенте Яндекс Такси также отказывается от части своей комиссии: базовая комиссия сервиса не начисляется на сумму, превышающую двойную базовую стоимость поездки. Например, при базовой цене 10 рублей и итоговой стоимости 25 рублей комиссия рассчитывается с 20 рублей. Поэтому при одинаковой базовой цене и ставке комиссии её сумма для заказов с коэффициентами 2 и 3 будет одинаковой. Эта мера позволяет увеличить доход водителей в периоды высокого спроса и мотивирует их чаще выходить на линию. Благодаря увеличению числа водителей спрос и предложение приходят в баланс, а стоимость поездок со временем снижается.
Технологии безопасности Яндекс Такси
О технологиях безопасности сервиса рассказал менеджер проектов безопасности Яндекс Такси Адиль Гаджиев. В 2025 году сервис Яндекс Такси в Беларуси инвестировал в безопасность поездок около 4 млн рублей. По данным сервиса, в этом году 99,986% поездок через сервис прошли без инцидентов (Инциденты — любой негативный опыт, связанный с безопасностью).
Во время поездки: мониторинг, помощь и проактивное реагирование
Во время поездки алгоритмы анализируют различные параметры и помогают выявлять потенциально опасные сценарии.
Сервис отслеживает превышение скорости, резкие ускорения и торможения, отклонения от маршрута и незапланированные остановки. В отношении водителей, которые систематически допускают нарушения, применяются специальные меры.
Пассажирам во время поездки доступен Центр безопасности, где можно поделиться маршрутом с близкими, быстро связаться с экстренными службами и обратиться в службу поддержки. Аналогичный раздел работает и для водителей в приложении Яндекс Про. В нём можно поделиться геопозицией с близкими и позвонить по номеру 112.
Для защиты личных данных сервис использует технологию подменных номеров (Softswitch) и звонки через приложение.
В сервисе также работает технология проактивной детекции ДТП: с помощью датчиков смартфона водителя она фиксирует резкое торможение, которое может сигнализировать о рискованном манёвре или ДТП. В таких случаях специалисты поддержки связываются с участниками поездки и при необходимости помогают с дальнейшими действиями. По данным за первые три квартала 2026 года, 28% всех ДТП в сервисе выявляются проактивно, то есть до того, как участники поездки сообщают о них в службу поддержки. Это помогает ускорить помощь при ДТП.
Жизнь и здоровье водителей и пассажиров застрахованы во всех поездках через сервис. Максимальная сумма страхового покрытия составляет 35 000 рублей.
Реагирование на инциденты
Алгоритмы помогают оценивать риски, но сложные решения принимает команда специалистов, доступная круглосуточно. Она разбирает инциденты, поддерживает участников и проводит объективное расследование каждого случая.
При принятии решений специалисты учитывают версии водителя и пассажира, данные поездки, историю взаимодействия с сервисом, фото-, видео- и аудиоматериалы.
На время проверки доступ к сервису может быть ограничен. В зависимости от тяжести ситуации применяются различные меры — от предупреждения и дополнительного обучения до блокировки.
Данные, полученные при разборе инцидентов, используются для совершенствования процессов и технологий, чтобы не только реагировать на происшествия, но и снижать вероятность их возникновения.
Инклюзия в сервисах и социальные проекты
В течение 2025 года и трёх кварталов 2026 года Яндекс направил более 680 000 рублей на социальные и благотворительные проекты, а также на развитие цифровой доступности сервисов для людей с особенностями зрения, слуха, речи и мобильности.
Сегодня 15 сервисов компании адаптированы для людей с разными особенностями здоровья, в их числе — Яндекс Такси, Карты, Алиса AI, Браузер, Кинопоиск и другие. Сервисы помогают решать повседневные задачи — от поездок и построения маршрутов до общения, чтения и просмотра фильмов.
При этом некоторые решения со временем начинают использовать гораздо шире, чем предполагалось изначально. Например, 51% пользователей смартфонов используют хотя бы одну настройку доступности в Яндекс Браузере, среди них — адаптация текста по правилам ясного языка или генерация субтитров к видео.
В Яндекс Такси пассажиры могут заранее сообщить водителю об особенностях поездки с помощью специальных опций — с ними выполнено уже более 198 000 поездок. Сервис также адаптирован для глухих и слабослышащих водителей: за неполный 2026 год они совершили более 202 000 поездок.
Яндекс Карты помогают планировать маршруты с учётом доступности городской среды: данные о наличии пандусов, лифтов, автоматических дверей есть в карточках более чем 64 000 организаций, в 2026 году специалисты дополнительно разметили информацию ещё для 5 000 объектов в Минске. Пользователи также могут добавлять данные о доступности входа в Яндекс Картах.
Другие сервисы помогают людям с особенностями зрения, слуха, речи и мобильности получать информацию и общаться. Например, умная камера распознаёт тексты и объекты на фото и озвучивает содержимое вслух, а с помощью Алисы можно голосом искать информацию и управлять умным домом. Алиса также распознаёт запросы людей с особенностями речи. Яндекс Разговор позволяет глухим и слышащим людям общаться, переводя речь в текст и наоборот.
Яндекс делает доступнее и развлекательные сервисы. Так, на Кинопоиске уже более 100 фильмов оснащены тифлокомментариями — описаниями происходящего на экране для незрячих людей, а виртуальный рассказчик в Яндекс Книгах позволяет слушать более 120 тысяч книг без готовых аудиоверсий.
Часть социальных проектов компании связана с поддержкой НКО. В частности, за 2025–2026 годы в Яндекс Go было совершено более 8 000 поездок для подопечных благотворительных организаций. Среди них — UniHelp, «Пространство инклюзии», «Рано», «Связанные добром с Викторией», детский хоспис и другие организации.
